陶瓷隧道窑各部位用耐火材料

   瑞森耐材的小编昨天刚带大家了解一下陶瓷窑的分类及烧结物理变化，今天瑞森小编再给各位朋友分享一下我们常见的陶瓷隧道窑的各个部位用都用什么耐火材料吧！

    其实陶瓷隧道窑用耐火材料的材质是由其所烧的陶瓷煅烧的最高烧成温度和所选择耐火材料的基本特性所决定的，要想窑炉能够维持连续运转的周期长，窑用耐火材料选择就要求越严格。对隧道窑来说，维修必须要整个窑体停工之后才能进人整修，因此在选择隧道窑用耐火材料时更要尤其的注意选择严格把控。

    根据国家统计单位对一些专门生产陶瓷的陶瓷基地进行的一些调查发现。在八十年代初，陶瓷窑炉(隧道窑)基本上是采用粘土砖和高硅砖砌筑烧成带内衬。九十年代一些厂家的烧瓷温度普遍为13200℃—1400℃左右，粘土砖、高硅砖的性能完全不能满足筑衬的要求。在使用的过程中，我们发现硅砖在比较稳定的高温环境中，应用效果优于高硅砖，高硅砖筑衬通常一次性使用为1—2年，而硅砖筑衬使用可达5—6年之久。无论是以前或现在，陶瓷隧道窑的预热和冷却部位筑衬基本是采用三级高铝砖，因为低温带对火材料的要求较低，但在中等的温度条件下(1420℃以内)经受最大热应力的内部砖结构，应用优质的耐火材料砌筑对窑的使用寿命提高有着极为重要的作用，现今使用频次较高的耐火材料还有镁铝合成刚玉制品等，它们具有高强度、高耐热、急变性及适应性强等特点在各大小单位采购时会被优先考虑。

    陶瓷隧道窑因其烧成周期短、产量高，温差小、燃耗低，易实现机械化、自动化、劳动条件好，产品质量高等优点，是目前陶瓷工业应用较多的现代化窑炉。

    陶瓷隧道窑包括窑墙、窑顶、窑车和窑具组合支架几部分，窑顶用耐火砖砌筑，或用耐火浇注料预制块砌筑。窑底则由多台窑车组成。窑车沿固定的导轨移动。料坯放在窑车上由窑头推入窑内，经过预热、烧成和冷却，最后从窑尾出窑而获得成品。

    窑顶：说到隧道窑的窑顶有平拱顶式，传统吊挂式和棚板吊挂式等。平拱顶实质上是拱顶的变形结构。

    平拱顶的优点是节省钢材，并可避免窑顶下空隙引起的热气流短路问题。缺点是：窑顶需用大量的重质特异型砖、制作麻烦、隔热效果差。

    传统调挂结构的主要缺点是：消耗钢材多，施工麻烦，隔热不佳。组合式结构由耐火材料板保护耐火纤维材料，故使用寿命长，但安装比较复杂。

    新型调挂式窑顶的棚板支撑在吊轨上，吊轨带有吊槽，再用耐火材料的吊架钩住吊轨。因省去了螺栓，又增大了棚板之间的跨距，可以明显减少建窑施工的复杂性，同时获得了进一步减少窑墙的散热和吸热量的效果。

    窑车：窑车由钢质底座、围砖，隔热充填材料、盖板、支柱、横梁和棚板等组成。隧道窑的窑车用空心围砖围住四周，上盖堇青石盖板，中填耐火纤维，下部浇注不定形隔热耐火材料窑车的发展方向是减少高温耐火纤维的用量，用硅酸钙材料尽可能地代替耐火纤维，在节能同时提倡环保。

    窑墙：窑墙与窑顶一起，将窑道与外界分隔，在窑道内燃烧产物与坯体进行热交换。因此，窑墙必须经受高温的作用，能耐髙温。窑墙要支撑窑顶，要承受一定的重量。尤其是窑顶使用传统调挂时，所选用的耐火材料要具有一定的强度。

    窑墙内壁温度约等于制品的温度，而外壁接触大气，因此内壁的热量通过窑墙向外壁散失。为此，窑墙要能保温，以减少热量的散失。窑墙内壁材料要求耐髙温，所选用的耐火材料种类则由制品焙烧的温度决定：在1300℃以下温度使用耐火粘土砖； 在1300-1400℃使用高铝砖；在1400-1500℃使用硅砖；在1500-1600℃使用镁铝砖；在1800℃以下，使用刚玉砖。

    以上就是陶瓷隧道窑各部位用耐火材料的详细说明，您还有任何问题欢迎随时联系瑞森小编咨询。